二手車交易能讓人放心嗎?

譚浩俊 原創 | 2019-08-22 08:37 | 收藏 | 投票 編輯推薦 焦點關注
關鍵字:二手車交易 

  面對攤子二手車交易平臺出現的問題,特別是檢測虛設問題,應當采取強有力的措施加以解決。

  近日有多名消費者反映,他們在瓜子二手車平臺上購買的車輛,出現了不同程度“貨不對板”的情況,但平臺提供的檢測報告卻沒有任何顯示。按照央視財經記者的調查,盡管瓜子二手車號稱有259項檢測,然而消費者依然買到了泡水車與事故車。更糟糕的是,在購買到問題車之后,消費者的后期維權步履維艱。

  事實也是,消費者選擇二手車,決不是放棄安全來貪圖便宜,而是在保證安全的情況下讓自己省點錢。實踐也證明,質量較好、安全有保證的二手車,確實為購車車帶來了一定的實惠,實現了部分消費者的購車愿望和換車目標,實現了雙贏。

  也正是因為市場上有對二手車的需求,同時,有二手車供應。所以,也就誕生了不少的二手車市場。特別是網絡二手車平臺的出現,更是豐富了二手車市場,讓消費者能夠更加方便、快速地購買到自己想要的二手車。

  但是,問題也隨之出現了,那就是誰來對二手車的質量和安全提供保證,誰能夠為二手車的質量和安全背書。正常情況下,車輛的檢驗檢測機構,也就是我們常說的第三方檢測平臺,應當是二手車質量和安全的背書機構,是消費者選擇二手車的最重要參考。因為,第三方檢測平臺,肩負的是二手車質量和安全的信用責任。其所提供檢測報告,應當十分詳盡地表述出車輛的性能、安全、質量等所有問題。也就是說,新車所具有的檢測項目,在二手車的檢測報告中,都需要一項一項地列出、一項一項地提供數據、一項一項地與國家制定的質量、安全標準相對照。如果存在問題,就必須明確提出,或由原車主負責解決,或由購車車負責解決,而不是隱瞞事實,甚至應付檢測。如果這樣,就很難確保二手車安全。

  值得注意的是,無論是二手車還是新車,在交通條件越來越好,高速公路密度越來越大的情況下,都必須有明確的安全性能才能上高速。而第三方檢測機構的檢測報告,就是車輛能否上路、特別是上高速的根本標志。如果不能全面檢測,讓存在安全隱患的車輛上路,不僅會導致二手車出現安全風險,還會傷害到其他車輛。

  這也意味著,二手車交易平臺的交易行為,不只是簡單的“交易”二字,而是沉重的“責任”和信譽。一旦責任懸空、信譽倒地,那么,二手車交易平臺就極有可能是一個制造道路安全風險的巨大漏洞,甚至是一個風險源。而從媒體對攤子二手車交易平臺的調查來看,很顯然,交易平臺并沒有很好地履行自己的責任,沒有確立自己的信譽,而是為了交易,降低了檢測標準、簡化了檢測程度、減少了檢測指標,所謂的259項檢測,很有可能只是擺設,是為了應付檢查的擺設。更多情況下,可能只是選擇性地檢測,甚至壓根就沒有認真檢測。

  尤其需要注意的是,在汽車檢測平臺市場開放、門檻降低,大量檢測機構涌現的情況下,包括二手車交易平臺自身也在設立汽車檢測機構,形成運動員、裁判員、教練員于一體的平臺、交易、檢測混搭格局,就難免會出現檢測虛設現象,會給二手車檢測留下太多的隱患和風險,會讓消費者帶著病車上路行駛,甚至把命也壓了上去。

  所以,面對攤子二手車交易平臺出現的問題,特別是檢測虛設問題,應當采取強有力的措施加以解決。

  首先,完善二手車交易市場、尤其是網絡交易的制度與規范。任何交易機構、交易平臺,都必須嚴格執行國家有關的制度規則,必須有極其嚴格、規范、完善的交易制度,尤其是安全問題,必須有承諾,且承諾必須與企業法定代表人的責任相銜接。

  其二,必須確保交易與檢測相分離、交易與平臺相分離。交易機構不能自建檢測平臺,而必須通過第三方交易平臺來解決檢測問題,避免暗箱操作、虛置檢測。同時,網絡交易平臺不允許發生二手車交易,否則,就是違反規定,堅決予以處罰。

  第三,建立購車者與受讓者見面制度。為了確保車輛安全,也為了讓購車者全面了解車況,今后,所有二手車在交易過程中,都必須讓購售雙方能夠見面,交易機構或平臺必須提供這樣的服務。缺少這一環節,不允許銷售。

  第四,加大監督檢查力度。有關方面要定期或不定期地對二手車交易機構或平臺進行檢查,特別是有沒有請第三方檢測機構出具檢測報告的問題,必須作為檢查的重點。發現沒有按規定檢測的車輛,決不允許銷售。否則,嚴罰交易機構或平臺。

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